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Eine praktische und detaillierte Aufstellung finden Sie hier: Liste der Autoteile

Noch einfacher geht es mit Slotdevil Zubehör- und Motorkits:
Sie brauchen:
1 x Chassis
1 x Slotdevil Zubehör Kits I, II oder III (je nach gewünschter Güte)
1 x Slotdevil Motor Kit mit dem gewünschten Motor
und die passenden Felgen und Reifen.

Die Kits finden Sie unter --> Slotdevil Kits

Das gehört so :-)).

Body und Chassis müssen entkoppelt werden, so dass beide sich unabhängig voneinander bewegen können. Dafür sind die seitlichen Träger über bewegliche Teile mit dem Chassis verbunden. Das ist gut für das Fahrverhalten. Ändern Sie daran etwas, damit der Body schön fest auf dem Chassis sitzt, dann resultiert daraus ein deutlich schlechteres Fahrverhalten. Die bewegliche Lösung kann allerdings Klappergeräusche verursachen. Dagen helfen ein paar Achsdistanzen 3 x 0,5 mm aus Kunststoff, die zwischen H-Träger und Chassis auf die seitlichen Hülsen montiert werden.

Hochfeste Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Gewindestifte (Madenschrauben) usw. in M2 und M2,5 finden Sie unter --> Hilfsmittel --> Schrauben.

mit Lagern, Achsen, Distanzen, Leitkiel, Schleifer usw. für alle Standard Chassis finden Sie unter -> 1/32, 1/24 Tuningchassis --> div. Zubehör

finden Sie unter --> 1/32, 1/24 Tuningchassis --> div. Zubehör

finden Sie in verschiedenen Ausführungen und Längen, mit und ohne Gewinde unter --> Huelsen für H-Traeger

Das Leichteste und Beste, was Sie Ihrem Chassis gönnen können. Mit Slotdevil Carbon Teilen holen Sie noch einen Tick mehr aus Ihrem Auto.

Ein paar Daten, Fakten und Tipps dazu.
Gewicht (Dichte)
Carbon 1,55 Gramm pro ccm
Alu 2,7 Gramm pro ccm
Damit ist Carbon ca. 43 % leichter als Alu bei gleichen Abmessungen.

Der eine oder andere Händlerkollege schreibt da was von 64 % leichter, was aber Unsinn ist. Die obigen Werte kann man in jedem Werkstoffhandbuch nachlesen und wenn man ein bisschen beim 3-Satz Rechnen in der Grundschule aufgepasst hat, kommt man auf genau 42,6 % (100 - 100/2,7*1,55).

Egal, wie stark Sie Carbon belasten, es verbiegt sich nie dauerhaft. Entweder geht es in die Ursprungsform zurück oder es bricht. Sie können sich also immer sicher sein, solange das Carbonteil nicht gebrochen ist, ist es auch absolut gerade. Alu und Stahl geht bis zu einem gewissen Punkt auch in die Urprungsform zurück, wird aber eine bestimmte Biegung überschritten, bleibt das Material verbogen und ist dann krumm. Ist es richtig krumm, dann sieht man das, ist es aber nur ein bisschen krumm, dann wundert man sich höchstens, warum das Auto nicht mehr richtig schnell ist.

Carbon ist an den offenen Seitenkanten schlagempfindlich. Besonders der Leitkielhalter bekommt häufiger mal Schläge mit, die ihm gar nicht gut tun. Tragen Sie einfach etwas dünnflüssigen Sekundenkleber auf die Seitenkanten auf und verteilen ihn mit einem Zahnstocher. Schon sind die empfindlichen Kanten dauerhaft versiegelt und geschützt.

Fertigteile aus Carbon sind absolut ungiftig und unbedenklich. Bei der Bearbeitung von Carbon (Bohren, fräsen, sägen, schleifen usw.) entsteht ein extrem feiner Staub. Dieser Staub ist lungengängig, nach momentanen Erkenntnissen nicht krebserregend aber trotzdem garantiert nicht gesund. Carbon Staub ist, wie Carbon selbst, elektrisch leitend und kann zu Schäden in elektrischen und elektronischen Geräten führen. Der Staub ist viel zu fein für normale Staubsauger und wird durch diese nur im Raum verteilt. Wenn Sie Carbon gelegentlich verarbeiten, achten Sie darauf, dass keine Lebensmittel in der Nähe sind und Sie während der Verarbeitung nicht rauchen, essen oder trinken.

Bearbeiten Sie Carbon regelmäßig, dann sollten Sie für einen professionellen Schutz Ihres Arbeitsplatzes sorgen (Filterklasse H).

ca. 1,5 mm dick und sehr stabil. Leitkielhalter müssen richtig was aushalten und sollten nicht zu dünn oder filigran sein.

ca. 1,5 mm dick und sehr stabil.

ca. 9 mm länger als der Standardleitkielhalter und mit abgeschrägten Seitenkanten. Dadurch hat der Leitkiel einen größeren Einschlagwinkel. Das Auto kann also im Drift weiter mit dem Heck ausschwenken bevor der Leitkiel den Anschlag erreicht.

ca. 1,5 mm dick

Dieses Teil ist einfach noch mal die Spitze des Leitkielhalter Spezial und verdoppelt diesen auf 3 mm Stärke. Dadurch wird der Leitkiel 1,5 mm tiefer zur Fahrbahn montiert und damit ziemlich genau in einer Höhe zur Bodenplatte. Das entspricht dem Einsatz eines geformten/abgesetzen Leitkielhalters, den es in Carbon nicht geben kann. Das Teil wird einfach mit Sekundenkleber mit dem Leitkielhalter verklebt.

Die Aufdopplung funktioniert auch mit dem original Plafit Leitkielhalter SLP aus Alu.

0,45 g

Mehr Stabilität der Voderradaufhängung bei Unfällen usw. duch eine Domstrebe. Die beiden Vorderradböcke werden damit verbunden und können sich nicht mehr so leicht verstellen.

ca. 1,5 mm dick

ca. 1,5 mm dick

0,69 g, ca. 1,5 mm dick

0,93 g, ca. 1,5 mm dick

Das ist die alte Inliner Grundplatte. Die wird häufig als Tuningteil für die neuen Inliner Chassis eingesetzt.

Welcher Leitkielhalter für welches Chassis.

Bei den normalen Chassis (ohne Super 32/24) gibt es folgende verschiedene Grundtypen an Leitkielhaltern.

Evo
Breite ca. 15 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 4,1 mm.

Excel
Breite ca. 12 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 3,1 mm.

Pro
Breite ca. 17 mm, 4 Schraublöcher zur Befestigung

Mini und Medium
Breite ca. 16 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 9,1 mm.

Die silbernen Halter sind schwerer als die schwarzen und haben den Zusatz Pro in der Bezeichnung. Das kann etwas verwirrend sein, da es auch ProInliner und ProSidewinder Chassis gibt, für die es dann wiederum Pro Leitkielhalter gibt.

Wird einfach hinten am Chassis intalliert. Das Chassis wird dann so aufgebaut, dass er rückwärts fährt und dadurch einen Frontantrieb hat. Das Fahrverhalten ist nicht gerade ideal. Es ist auch möglich dadurch ein 2-motoriges Chassis zu bauen mit Allradantrieb.

Passt auch für S-Tec und Slotdevil 4020 wenn die Schraublöcher auf 2,5 mm aufgebohrt werden.

Passt auch für S-Tec und Slotdevil 4020 wenn die Schraublöcher auf 2,5 mm aufgebohrt werden.

Mit 3 mm Bohrungen, in die direkt die Achsen ohne jedes Lager gesteckt wewrden.

Für 18 D Motoren = schwarzen Carrera, Bison, Hippo usw.

Für 18 D Motoren = schwarzen Carrera, Bison, Hippo usw.

Für Rabbit, Cheetah, Fox usw. (13D), 16D (Parma) und S-Tec/Slotdevil 4020.

nicht für Lageraufnahme, sondern mit 3 mm Bohrungen für die Achse

nicht für Lageraufnahme, sondern mit 3 mm Bohrungen für die Achse

Standard Aluminium Halter abgewinkelt

1 x Gummiplatte + 1 x Tüte verschiedener Schrauben

Abmessung völlig identisch mit1224N nur aus anderem, leichteren Material

Abmessung völlig identisch mit1224N nur aus schwerem Messing

Abmessung völlig identisch mit 1224 nur aus schwererem Material

Auch wenn die Platten für beide Chassis im ersten Moment gleich aussehen, sind sie doch unterschiedlich und nicht untereinander tauschbar.

leichte Version aus Alu

schwere Version aus Stahl

Die Platten haben in der Mitte Langlöcher ohne Gewinde. Daduch können Sie etwas hin und her justiert werden. Allerdings kann in diesen Langlöchern keine Schraube direkt eingedreht werden, sondern nur noch per Unterlegscheibe und Mutter als Gegenstück.

www.slotcar-schmiede.de

Leichter Aluhalter für Super 32/24, die aber auch auf die anderen Sidewinder Chassis passen.

Leichter Aluhalter für Super 32/24, die aber auch auf die anderen Sidewinder Chassis passen.

Leichter Aluhalter für Super 32/24, die aber auch auf die anderen Sidewinder Chassis passen.

Passt auch beinahe auf S-Tec und Slotdevil 4020. Die Schraublöcher sind nur 2 mm statt 2,5 mm und die Motoröffnung nur 6 mm statt 6,2 mm. Aber mit etwas Bohren und Feilen geht der Motor da rein.

Der Motorhalter für das SLP Chassis, bei dem der Motor nach unten in die Aussparung versenkt wird für Bison/Hippo und schwarzen Carrera Motor. Zur besseren Kühlung liegt noch ein Kühlteil aus Alu bei.

Spezieller Halter für das SLP Chassis mit tiefer gesetztem Motor und Gegenhalter

Mit seitlich offenen Schlitzen statt Löchern. Daduch braucht man die Schrauben nur zu lockern und kann die Distanzen einfach dazwischen schieben.

8 Teile, in 2 vorgestanzten Platten

8 Teile, in 2 vorgestanzten Platten

8 Teile, in 2 vorgestanzten Platten

8 Teile, in 2 vorgestanzten Platten

8 Teile, in 2 vorgestanzten Platten

Der lange Leitkielhalter des SLP Chassis

Der lange Leitkielhalter des SLP Chassis, extra dick